[ REPLACE ME ]

Вы не прошли идентификацию (Вход)
Пропустить Основное менюПропустить Программы подготовки

Программы подготовки

Летных экипажей

бортпроводников

бортинженеров

диспетчеров

Пропустить Подготовка пилотов

Подготовка пилотов

    • Пилот-любитель PPL
      • Общая теоретическая подготовка
        • Х-32 «Бекас»
        • Tecnam P2002 Sierra
        • Аквила АТ01
        • Robinson R22
    • Пилот коммерческой авиации CPL/IR
Пропустить Категории курсовПропустить ВходПропустить Календарь

Календарь

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 Сегодня четверг 24 Апрель 24 25 26 27
28 29 30     

Новости сайта

Изображение пользователя Администратор Системы
Новые возможности подготовки пилотов
от Администратор Системы - среда 11 Август 2010, 14:10
 

Владимир Михайлович Игнатьев, директор

Новые возможности подготовки пилотов

Международный авиационный центр подготовки (МАЦП) в соответствии с сертификатом №18 учебной организации уровня TRTO (Type Rating Training Organization) уже несколько лет готовит пилотов самолетов Boeing-737, -757, -767. С осени 2004 года МАЦП получил разрешение Госавиаслужбы Украины на подготовку пилотов на вертолет Ми-8, а с весны 2005 года - на самолеты MD-80, -90, DC-9 и их модификаций. С весны 2005 года руководством МАЦП была поставлена задача получения разрешения на проведение первоначальной подготовки приватных пилотов и пилотов сверхлегких воздушных судов (ВС). Для решения этой задачи мы вплотную занялись работой по получению сертификата учебной организации уровня FTO (Flight Training Organization), который дает возможность проведения первоначальной летной подготовки. Процедура сертификации заняла около пяти месяцев. Идея была реализована 20 октября 2005 года, когда МАЦП получил сертификат №015.
В рамках этого сертификата мы можем осуществлять первоначальную подготовку приватного пилота самолета Х-32 "Бекас" и вертолета Ми-2, подготовку пилота сверхлегкого ВС (мотодельтаплан Т-2 и самолет Х-32 "Бекас") для получения соответствующего свидетельства пилота гражданской авиации, а также проводить периодическую подготовку пилотов, уже имеющих свидетельства, с целью продления срока их действия.

На настоящий момент мы имеем учебные программы и тренировочные руководства, утвержденные в Госавиаслужбе и являющиеся документами МАЦП по подготовке приватных пилотов и пилотов сверхлегких ВС.

Весь курс первоначальной подготовки состоит из четырех блоков, а именно: наземной (теоретической), тренажерной, аварийно-спасательной и летной подготовок.

Наземная подготовка проводится по девяти дисциплинам. В ходе подготовки изучаются дисциплины, связанные с ВС и не связанные с ним. К связанным с ВС дисциплинам относятся: "Эксплуатация ВС, двигателя и систем", "Летные характеристики ВС и подготовка к полету", "Эксплуатационные процедуры", "Практическая аэродинамика". К не связанным с ВС дисциплинам относятся: "Воздушное право", "Авиационная метеорология", "Радиотелефония", "Навигация", "Возможности и ограничения человека в летной деятельности".

При прохождении наземной подготовки на лекции у нас отведено не много времени. Их объем должен быть минимальным и одновременно достаточным для приобретения необходимых знаний, которые понадобятся в практической работе. Наша главная задача - привить пилоту практические навыки и умения.

Завершается наземная (теоретическая) подготовка электронным или письменным комплексным экзаменом, который включает контрольные вопросы по всем дисциплинам.

По завершении тренажерной, аварийно-спасательной и летной подготовок мы проверяем главным образом практические навыки и умения. Тренажерная подготовка завершается квалификационной (профессиональной) проверкой, во время аварийно-спасательной подготовки мы учим оказывать первую медицинскую помощь, тушить пожар в условиях задымления и выполнять процедуры аварийной эвакуации после аварийной посадки. Все виды подготовок и проверок проводятся инструкторами центра, прошедшими специальную подготовку и имеющими соответствующие допуски.

Ввиду того, что СЛА делятся на два основных класса - сверхлегкие ВС с балансирным управлением (мотодельтапланы) и сверхлегкие ВС с аэродинамическим управлением (самолеты), мы готовим пилотов сертифицированных воздушных судов на самолете Х-32 и мотодельтаплане Т-2М. Пройдя подготовку на Х-32, пилот сможет летать и на "Аэропрактах", и на импортных самолетах, и на самодельных ЛА, но только в классе сверхлегких ВС.

Что касается подготовки на Х-32 "Бекас", то разработка всего учебного процесса проводилась инструкторами МАЦП с привлечением специалистов фирмы "Лилиенталь". С ними у нас налажено тесное сотрудничество, тем более что 30 ноября была поднята в воздух учебно-тренировочная машина, изготовленная по нашему заказу. Это машина с новой комфортабельной кабиной, комбинированным управлением, штурвалом и ручкой,  двумя приборными досками, укомплектованных футо-узловыми приборами, шторкой для тренировки пилотирования по приборам и системой имитации отказов. Можно проводить имитацию отказов всех приборов, пилотажных и навигационных, приборов контроля СУ (на современных самолетах два члена экипажа, и функции контроля двигателей и систем возлагаются на пилотов). Для повышения безопасности полетов на самолете установлена аварийная парашютная система БПС "Кобра-500". Подготовка на таком самолете может стать первой ступенькой обучения пилотов авиакомпаний, эксплуатирующих большие современные самолеты.